通过对俄罗斯车市新闻的分析发现，中国车企力帆汽车在俄罗斯市场销量常年居于首位◆★★◆， 但是从媒体的传播声量看，却不及奇瑞、吉利、长城等企业。对于奇瑞、长城等企业★■■， 媒体的报道对象集中在SUV车型； 对江淮在哈萨克斯坦的乘用车表现，俄罗斯媒体进行了大量报道， 且内容多为正面。

　　观研天下发布《2019年中国乘用车市场分析报告-行业竞争现状与发展规划趋势》显示，2018年我国海外市场主要集中在吉利◆★、比亚迪、长城◆◆◆◆■、奇瑞★★★■、。其中吉利海外传播量最多，达到了23949条。其次是比亚迪、长城、奇瑞，其传播量分别为16043条、11414条◆■◆◆◆、8501条。

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　　外媒对比亚迪认知更多源于电动车领域，如电动巴士、充电电池★◆◆、单轨项目，成为舆情传播中出现频次较多的话题关键词。

　　德国媒体对于德国本土的汽车品牌关注度较高， 报道内容多集中在企业合作◆◆、 股份收购等领域★◆◆。主要对吉利、长城、比亚迪★◆■◆★◆、江淮★■■■★◆、北京汽车◆■★★★、奇瑞、长安、五菱等汽车品牌关注度较多◆★。

　　通过对各车企报道语种的分布进行分析后发现，日本媒体对中国车企的市场表现有着极高的关注度★■◆■■◆， 媒体报道的内容多数围绕产品的销量数据★★★、股价排名、贸易进出口数据等展开传播。2018年日本对吉利、比亚迪、长城、长安◆◆■★★■、江淮、五菱★◆◆◆★、奇瑞■◆、众泰关注较多。

　　从负面话题传播的关键词云分布发现■★，关于长安福特销量下滑的新闻报道量较多◆★■■。其负面报道主要集中在两方面◆★■：一是由于产品更新慢★■■◆◆■，对消费者的需求未及时回应◆◆， 因此销量表现不佳，另一方面，长安福特召回近50万辆隐患车。而据了解，在所有的乘用车企业中， 众泰品牌的负面报道占比最高。

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　　另外在监测期间，中国乘用车企业在海外的舆情传播调性以正面和中性内容为主。从汽车行业的整体环境来看，受★■★“双积分政策◆■★★■” 影响， 国外车企与自主车企 “ 抱团”合作的趋势明显。 如宝马汽车与长城汽车◆★、福特汽车与众泰汽车、大众汽车与江淮汽车等，均是在新能源领域合作的典型。

　　报道内容看， 从法国领导人来华访问支持当地车企发展、 世界杯期间罗纳尔多成为长城汽车品牌代言人★★◆■， 再到吉利旗下领克品牌发布 “ 欧洲计划”，涉及的方面比较广泛。2018年法国媒体对奇瑞■★★■■、吉利■★◆■、长城、江淮◆★、长安、众泰、五菱等关注度较多■■★★★◆。

　　虽然关键词“吉利◆◆”与■◆“沃尔沃”同时出现的频次仍较多◆■，但是媒体对吉利高端品牌领克的报道相对独立，即吉利汽车不再仅作为“沃尔沃公司◆★”的合作公司出现。这在一定程度上反映出吉利汽车的品牌升级★★，得到了一些美国媒体的认可。